Cuántas placas solares para coche eléctrico

Tu número de placas no depende de la batería del coche. Depende de tus kilómetros, tu ciudad y tu horario real. Con 30 km diarios, suelen bastar 2-4 placas de 450 W. Con 60 km diarios, piensa más en 4-8 placas.

Cuántas placas solares necesito para cargar un coche eléctrico

Para calcularlo, empieza por los kilómetros que cargas en casa. Multiplica esos kilómetros por el consumo real del coche. Después divide entre la producción mensual de una placa.

La fórmula útil es esta:

1. Kilómetros mensuales que quieres cargar en casa.
2. Consumo real del coche, en kWh/100 km.
3. Producción mensual de una placa en tu ciudad.
4. Horario de carga, porque el sol no está siempre disponible.

Usa la batería del coche solo como dato secundario. Un coche grande puede gastar poco si haces pocos kilómetros. Uno pequeño puede exigir muchas placas si circulas a diario.

Esta tabla usa placas de 450 W, equivalentes a 0,45 kWp. La producción es de Madrid, con orientación óptima y 14 % de pérdidas incluidas.

La lectura práctica es clara: no hay un número universal. Para un uso moderado, la horquilla suele estar entre 2 y 4 placas. Con muchos kilómetros diarios, puedes necesitar 6, 7 u 8 placas.

Haz tu propio cálculo con tus kilómetros y tu ciudad:

Si quieres afinar la base solar, revisa también cuánta energía produce un panel solar en España.

Método de 4 filtros para no sobredimensionar

Las placas para un coche eléctrico se calculan con cuatro filtros. Mira kilómetros, ciudad, mes peor y horario de carga. Si usas solo la producción anual, el cálculo puede engañarte.

El error habitual es empezar por “cuántos kW caben”. Es mejor empezar por tu rutina. Un tejado grande no justifica una instalación enorme.

Filtro 1: kilómetros que cargas en casa

No cuentes todos tus kilómetros si cargas fuera. Cuenta solo los que quieres cubrir con tu instalación.

Hazlo así:

• mira los kilómetros reales del último mes;
• separa los días cargados fuera de casa;
• usa el consumo medio que marca el coche;
• calcula los kWh que entran en casa.

Si haces 900 km/mes en casa, usa ese dato. Con un consumo de 15 kWh/100 km, necesitas 135 kWh/mes.

Filtro 2: mes malo, no mes perfecto

España tiene buen sol, pero diciembre no es julio. Si quieres depender poco de la red, calcula con el mes peor.

En Madrid, 1 kWp produce 103 kWh en diciembre y 167 kWh en julio. Una placa de 450 W aporta unos 46 kWh en diciembre y 75 kWh en julio.

Filtro 3: horario real del coche

Si tu coche está en casa de 11 a 16 h, el autoconsumo directo encaja muy bien. Si vuelve a las 20 h, las placas ya no cargan directamente.

Tienes tres salidas razonables:

• programar cargas en fines de semana;
• usar compensación de excedentes;
• valorar batería doméstica si el consumo nocturno lo justifica.

Filtro 4: objetivo de cobertura

No necesitas cubrir el 100 % de la carga con sol directo. Muchas veces compensa cubrir una parte alta. Después puedes apoyarte en red cuando falte producción.

Ejemplo: vives en Valencia y haces 30 km diarios. Tu coche consume 15 kWh/100 km, así que necesitas 135 kWh/mes. En diciembre, una placa de 450 W produce unos 49 kWh/mes.

Con 3 placas cubres ese uso mensual en un mes malo. Eso exige que el coche pueda cargar cuando haya sol. Si cargas siempre de noche, el cálculo energético sigue valiendo, pero cambia el ahorro.

Paneles necesarios según ciudad

El número de paneles cambia bastante por ciudad. La diferencia se nota sobre todo en invierno. Por eso diciembre es mejor referencia que julio.

Los datos siguientes parten de 1 kWp, orientación e inclinación óptimas. Incluyen 14 % de pérdidas y se han convertido a placas de 450 W. Puedes comprobar tu tejado en PVGIS, herramienta de la Comisión Europea.

El salto se entiende rápido. Para cubrir 135 kWh/mes, Madrid necesita 3 placas en diciembre. Bilbao necesita 5 placas para una carga mensual similar.

Wallbox y horarios: lo que debes mirar

Cargar con placas no consiste solo en poner más paneles. El wallbox decide cuánto sol aprovechas de verdad. Sin control, puedes importar red mientras tus placas vierten energía.

Busca un cargador con carga solar dinámica. Este sistema mide si exportas o importas energía. Después sube o baja la carga del coche.

Funciones que conviene comprobar:

• modo solo solar, para cargar únicamente con excedente;
• modo solar + red, si aceptas apoyo de la red;
• programación horaria, útil en fines de semana;
• medidor o pinza energética, para leer el flujo real;
• histórico de kWh cargados, para verificar el cálculo.

Si el coche está en casa al mediodía, prioriza el modo solar. Si llega de noche, programa cargas baratas y usa las placas para la vivienda. Lo normal es combinar estrategias.

No confundas poder cargar con cargar bien. Un enchufe doméstico sirve en casos concretos, pero no es ideal para uso diario exigente. Si dudas, compara con cargar un coche eléctrico en enchufe normal.

¿Necesitas batería doméstica?

No necesitas batería para cargar tu coche con placas. Lo normal es empezar con paneles y wallbox solar. Después valora batería si tu coche duerme siempre de noche.

La batería no crea energía. Solo mueve energía del día a la noche. También añade coste, espacio y pérdidas.

Una batería tiene más sentido si también alimenta la casa. Si solo la usas para cargar el coche, llenas una batería con otra. Puede cuadrar, pero debes calcularlo.

Antes de decidir, compara capacidad útil, potencia de descarga y consumo nocturno. Si valoras almacenamiento grande, revisa esta guía sobre batería para placas solares de 10000 W.

Ahorro real y excedentes

El ahorro sube cuando cargas en horas solares. Así evitas comprar energía cuando es cara. Si cargas de noche, dependes más de excedentes y tarifa.

En septiembre de 2026, el PVPC medio de 19 a 23 h fue 0,2944 €/kWh, según Red Eléctrica (REE). El precio medio de excedentes de 11 a 16 h fue 0,0331 €/kWh.

La cuenta para 135 kWh/mes queda así:

• comprar 135 kWh de 19 a 23 h costaría 40 €;
• compensarlos como excedentes de 11 a 16 h supondría 4,47 €;
• cargar con sol directo evitaría una diferencia de 35 €.

Esto no significa que siempre ahorres esa cifra. Significa que el horario manda mucho. Cuanto más cargues al mediodía, más valor tiene tu producción.

El Real Decreto 244/2019 regula las modalidades de autoconsumo con y sin excedentes y la compensación simplificada, según el BOE. Si viertes energía, revisa el precio de los excedentes hoy antes de estimar ahorros.

Garaje comunitario: qué cambia

En garaje comunitario, el cálculo energético es el mismo. Cambia la ejecución técnica y administrativa. También cambia quién usa el tejado disponible.

Antes de pedir presupuesto, aclara estos puntos:

• si tu plaza tiene punto de recarga o preinstalación;
• si el contador será individual o comunitario;
• si hay tejado disponible para placas;
• si el autoconsumo será individual o compartido;
• si el coche estará aparcado durante horas solares.

En una vivienda unifamiliar, placas, inversor y cargador suelen estar cerca. En una comunidad, aparecen recorridos de cable, acuerdos y reparto energético. Por eso conviene estudiar el edificio antes del número de placas.

Si no puedes usar tu propio tejado, mira una instalación colectiva. El autoconsumo compartido puede repartir producción entre varios vecinos. A veces es mejor que forzar una solución individual mala.

Errores que encarecen la instalación

El error más caro es confundir potencia, energía y horario. No preguntes solo cuántas placas caben. Pregunta cuántos kWh necesitas y cuándo puedes cargarlos.

Estos fallos sobredimensionan muchas instalaciones:

• dimensionar por la batería total del coche;
• usar julio como referencia, aunque quieras cobertura en invierno;
• olvidar el horario, sobre todo si trabajas fuera;
• poner más placas sin wallbox solar;
• no revisar sombras en las horas centrales;
• ignorar suciedad, hojas o pérdidas persistentes.

Si produces menos de lo previsto, no añadas paneles de inmediato. Primero revisa sombras, orientación, inversor y limpieza. Después compara producción real con la simulación mensual.

También conviene ajustar hábitos de carga. No necesitas llenar el coche al 100 % cada día. Lo importante es llegar al siguiente uso con margen.

Mini test

Pon a prueba lo que sabes

1¿Qué dato manda para calcular las placas del coche?

ALa batería total del cocheBLos kWh que cargas al mes en casaCEl color de la etiqueta ambiental

2En Madrid, ¿qué mes conviene usar si no quieres quedarte corto?

AJulioBMayoCDiciembre

3Si el coche está en casa al mediodía, ¿qué mejora más el autoconsumo?

AUn wallbox con carga solar dinámicaBUn alargador cualquieraCCambiar siempre de tarifa

La conclusión es sencilla: calcula tus kWh mensuales, tu ciudad y tu horario. Si esos tres datos encajan, el coche eléctrico aprovecha muy bien el sol.

Con esos datos, ya puedes diseñar una instalación completa. Empieza por nuestra guía de autoconsumo solar en España y dimensiona desde tus consumos reales.